一名天才设计师的60年 是怎样炼成的？

　　No.7 玛莎拉蒂Ghibli（1966）

　　在过去的半个世纪以来，玛莎拉蒂共发布三款Ghibli，图片上的则是初代车型，也是目前为止设计最美的。Ghibli的名字取自撒哈拉沙漠季节性热旋风基布利风，是乔治亚罗在Ghia任职期间打造的。动力方面，初代Ghibli搭载4.7L V8发动机，后来又推出了4.9L版本。

　　No.8 宝马Spicup概念车（1969）

　　Spicup概念车亮相于1969年的日内瓦车展，同样由博通操刀设计，它基于宝马2500概念车打造，将敞篷和硬顶的设计元素完美结合。它曾经又被卖掉，但是被放置在库房里，接了二十多年的灰之后，终于在2011年被修复完成并再次售卖，售价高达46万欧元（折合人民币约350万元）。

　　No.9 玛莎拉蒂Merak（1972）

　　玛莎拉蒂Merak基于搭载V8发动机的Bora打造，它搭载一台中置V6发动机，提供2.0L和3.0L版本。Merak当时的竞争对手是后来发布的兰博基尼Urraco和法拉利308GT4，直至1983年，它一共售出了2000台左右。

　　No.10 大众捷达（1979）

　　尽管初代高尔夫买得很好，但它的姊妹车——捷达似乎没那么受欢迎，人们认为捷达的实用性比高尔夫要差一些。从1.1L版本到1.8L版本，当时的捷达与高尔夫搭载相同的动力总成，值得一提的是还有柴油版本提供。

　　No.11 第三代玛莎拉蒂总裁（1979）

　　Pietro Frua设计了初代总裁，Marcello Gandini设计了更为罕见的第二代总裁，直至第三代，乔治亚罗才加入到设计工作中来。第三代总裁全部搭载V8发动机，乔治亚罗认为这并不是他最好的作品，即便它生产了12年之久，直到1990年才停产。

　　No.12 雷克萨斯GS（1993）

　　1993年，雷克萨斯打算推出一款中高端轿车，来和欧美的老牌竞争，设计师乔治亚罗提倡简约，图中便是他的设计成果。在日本本土，雷克萨斯GS作为丰田Aristo来销售，动力方面，提供六缸和八缸版本，匹配4挡或5挡自动变速箱。

　　No.13 兰博基尼Cala（1995）

　　上世纪七、八十年代，兰博基尼以开发V8入门级超跑为主，例如Urraco、Silhouette和Jalpa。到了九十年代，兰博基尼开始打造V12车型，然而有一款车比较特别，那就是发布于1995年的、搭载V10发动机的Cala。人们认为这是乔治亚罗最成功的作品之一，但由于各种原因，它的量产计划不了了之。